Introduktion till relevant kunskap om bilsidan anti-kollision balk

Energiabsorptionseffekten avanti-kollisionsbalk på bilsidanär främst relaterad till följande faktorer:

1. Strukturell design; detta är den viktigaste punkten. Generellt sett är energiabsorptionseffekten av den hattformade antikollisionsstrålen bättre än den för den rörformiga antikollisionsstrålen; dessutom är den dubbelhattformade strukturen i allmänhet bättre än enkelhattstrukturen; naturligtvis finns det också lock. Höjden på formstrukturen, matchande med A / B / C-pelare, dörrtrösklar etc. är alla viktiga;
2. Materialets styrka; folk tror vanligtvis att rören inuti är vanliga vattenledningar, men det är de inte; draghållfastheten hos rör som används i allmänhet japanska och koreanska bilar är så hög som 1400-1600MPA (för närvarande använder vissa inhemska bilar mer vanliga rör)), är mer än fyra gånger styrkan hos vanliga rör, och dess energiabsorptionseffekt är mer än två gånger den för vanliga rör; och draghållfastheten hos hattformade antikollisionsbalkar som vanligen förekommer i europeiska och amerikanska bilar når i allmänhet 1400 MPA;

3. Materialets tjocklek; ju tjockare material, ju bättre energiabsorptionseffekt (oavsett matchning med A / B / C-pelare och dörrtrösklar), är energiabsorptionseffekten proportionell mot materialets tjocklek;