Kontrollarm för bil

Fjädringssystem är en viktig del av modern bil, som har stor inverkan på åkkomfort och hanteringsstabilitet. Automobile kontrollarm (kontrollarm, även känd som svängarm) som styr- och kraftöverföringskomponenten i bilupphängningssystem, kommer att verka på hjulet av olika krafter till kroppen och säkerställa att hjulet följer en viss spårrörelse. Bilens kontrollarm förbinder hjulet och bilens kaross med varandra med kulgångjärn respektive bussning. Fordonets manöverarm (inklusive bussningar och kulhuvuden anslutna till den) ska ha tillräcklig styvhet, styrka och livslängd.

Struktur av bilkontrollarm

1. Stabilisatorlänk

När upphängningen är installerad är ena änden av stabilisatorstångslänken ansluten till den tvärgående stabilisatorstången genom gummibussningen, och den andra änden är ansluten till kontrollarmen eller den cylindriska stötdämparen genom gummibussningen eller kulleden. Den tvärgående stabilisatorlänken används symmetriskt i hemvalet, vilket kan förbättra driftstabiliteten.

2. Dragstång

Vid montering av fjädring är gummibussningen i ena änden av dragstången ansluten till ramen eller fordonskarossen, och gummibussningen i den andra sektionen är ansluten till hjulnavet. Denna typ av kontrollarm appliceras mestadels på dragstången i bil-multilink-upphängning och styrsystem. Den bär huvudsakligen den tvärgående belastningen och styr hjulrörelsen samtidigt.

3. Längsgående dragstång

Den längsgående dragstången används mest för dragupphängning för att överföra dragkraft och bromskraft.

4. Enkel kontrollarm

Denna typ av fordonskontrollarm används mest i flerlänksupphängning. Två enkla styrarmar används tillsammans för att överföra de tvärgående och längsgående belastningarna från hjulen.

5. Gaffel (V) arm

Denna typ av kontrollarm för bilar används mestadels för de övre och nedre armarna på dubbla triangeloberoende fjädring och den nedre armen på McPherson-upphängningen. Armkroppens gaffelstruktur överför huvudsakligen tvärgående belastning.

6. Triangulär arm

Denna typ av fordonskontrollarm används mest i den nedre armen på den främre fjädringen McPherson-upphängningen för att överföra tvärgående och längsgående belastningar och kontrollera den relativa rörelsen av hjul och kaross.